ელექტრო მანქანების გაყიდვები ყოველწლიურად იზრდება, როგორც ჩვენ მოველით, თუმცა ისინი ჯერ კიდევ შორს არიან კლიმატის მიზნებისგან. მაგრამ ჩვენ მაინც შეგვიძლია ოპტიმისტურად დავიჯეროთ ამ მონაცემების პროგნოზის - 2030 წლისთვის ელექტრომობილების რაოდენობა მთელ მსოფლიოში 125 მილიონს გადააჭარბებს. მოხსენებამ აჩვენა, რომ გლობალურად გამოკითხული კომპანიებიდან, რომლებიც ჯერ არ განიხილავენ BEV-ების გამოყენებას, 33%-მა დაასახელა საჯარო დატენვის პუნქტების რაოდენობა, როგორც მთავარი ბარიერი ამ მიზნის მისაღწევად. ელექტრო მანქანების დამუხტვა ყოველთვის მთავარი პრობლემაა.
ელექტრომობილების დამუხტვა წარმოიშვა სუპერ არაეფექტურიდანLEVEL 1 დამტენები რომLEVEL 2 დამტენებიახლა გავრცელებულია რეზიდენციებში, რაც გვაძლევს მეტ თავისუფლებას და თავდაჯერებულობას მართვის დროს. ადამიანები იწყებენ უფრო მაღალი მოლოდინი ელექტრომობილების დატენვის მიმართ - უფრო მაღალი დენი, მეტი სიმძლავრე და უფრო სწრაფი და სტაბილური დამუხტვა. ამ სტატიაში ჩვენ ერთად შევისწავლით ელექტრომობილების სწრაფი დატენვის განვითარებასა და განვითარებას.
სად არის საზღვრები?
უპირველეს ყოვლისა, უნდა გვესმოდეს ის ფაქტი, რომ სწრაფი დატენვის რეალიზება მხოლოდ დამტენზე არ არის დამოკიდებული. გასათვალისწინებელია თავად ავტომობილის საინჟინრო დიზაინი, თანაბრად მნიშვნელოვანია კვების ელემენტის სიმძლავრე და ენერგიის სიმკვრივე. აქედან გამომდინარე, დატენვის ტექნოლოგია ასევე ექვემდებარება ბატარეის ტექნოლოგიის განვითარებას, მათ შორის ბატარეის პაკეტის დაბალანსების ტექნოლოგიას და სწრაფი დატენვით გამოწვეული ლითიუმის ბატარეების ელექტრული შესუსტების გარღვევის პრობლემას. ამან შეიძლება მოითხოვოს ინოვაციური პროგრესი ელექტრო მანქანების ელექტრომომარაგების მთელ სისტემაში, ბატარეის პაკეტის დიზაინში, ბატარეის უჯრედებსა და ბატარეის მოლეკულურ მასალებშიც კი.
მეორეც, ავტომობილის BMS სისტემა და დამტენის დამტენის სისტემა უნდა ითანამშრომლონ, რათა მუდმივად აკონტროლონ და გააკონტროლონ ბატარეისა და დამტენის ტემპერატურა, დატენვის ძაბვა, დენი და მანქანის SOC. დარწმუნდით, რომ მაღალი დენის შეყვანა შესაძლებელია კვების ელემენტში უსაფრთხოდ, სტაბილურად და ეფექტურად, რათა მოწყობილობამ შეძლოს უსაფრთხოდ და საიმედოდ მუშაობა სითბოს ზედმეტი დაკარგვის გარეშე.
ჩანს, რომ სწრაფი დატენვის განვითარება მოითხოვს არა მხოლოდ დამტენის ინფრასტრუქტურის განვითარებას, არამედ მოითხოვს ინოვაციურ მიღწევებს ბატარეის ტექნოლოგიაში და ელექტროგადამცემი ქსელის გადაცემისა და განაწილების ტექნოლოგიის მხარდაჭერას. ის ასევე დიდ გამოწვევას უქმნის სითბოს გაფრქვევის ტექნოლოგიას.
მეტი ძალა, მეტი დენი:დიდი DC სწრაფი დატენვის ქსელი
დღევანდელი საჯარო DC სწრაფი დატენვა იყენებს მაღალ ძაბვას და მაღალ დენს, ხოლო ევროპული და ამერიკული ბაზრები აჩქარებს 350 კვტ დამტენის ქსელების განთავსებას. ეს არის უზარმაზარი შესაძლებლობა და გამოწვევა დამტენი აღჭურვილობის მწარმოებლებისთვის მთელ მსოფლიოში. ის მოითხოვს დამტენ მოწყობილობას შეეძლოს სითბოს გაფანტვა დენის გადაცემისას და უზრუნველყოს დამტენის წყობის უსაფრთხოდ და საიმედოდ მუშაობა. როგორც ყველამ ვიცით, არსებობს დადებითი ექსპონენციალური კავშირი მიმდინარე გადაცემასა და სითბოს გამომუშავებას შორის, ამიტომ ეს მწარმოებლის ტექნიკური რეზერვებისა და ინოვაციური შესაძლებლობების შესანიშნავი გამოცდაა.
DC სწრაფი დატენვის ქსელს სჭირდება უსაფრთხოების მრავალი დაცვის მექანიზმის უზრუნველყოფა, რომელსაც შეუძლია ინტელექტუალურად მართოს მანქანის ბატარეები და დამტენები დატენვის პროცესში, რათა უზრუნველყოს ბატარეისა და აღჭურვილობის უსაფრთხოება.
გარდა ამისა, საჯარო დამტენების გამოყენების სცენარის გამო, დამტენი შტეფსელი უნდა იყოს წყალგაუმტარი, მტვერი და ამინდის მიმართ მაღალი მდგრადი.
როგორც დამტენი აღჭურვილობის საერთაშორისო მწარმოებელი, 16 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში R&D და წარმოების გამოცდილებით, Workersbee მრავალი წლის განმავლობაში იკვლევს ელექტრო მანქანების დამტენის ტექნოლოგიის განვითარების ტენდენციებს და ტექნოლოგიურ მიღწევებს ინდუსტრიის წამყვან პარტნიორებთან. ჩვენმა მდიდარმა წარმოების გამოცდილებამ და ძლიერმა R&D ძალამ მოგვცა საშუალება გამოგვეტანა ახალი თაობის CCS2 თხევადი გაგრილების დამტენი შტეფსელი.
იგი იღებს ინტეგრირებული სტრუქტურის დიზაინს და თხევადი გაგრილების საშუალება შეიძლება იყოს ზეთის გაგრილება ან წყლის გაგრილება. ელექტრონული ტუმბო უბიძგებს გამაგრილებლის ნაკადს დატენვის შტეფსელში და ართმევს დენის თერმული ეფექტის შედეგად წარმოქმნილ სითბოს, რათა მცირე ჯვარედინი ფართობის კაბელები გადაიტანონ დიდი დენები და ეფექტურად გააკონტროლონ ტემპერატურის მატება. პროდუქტის გამოშვების დღიდან ბაზრის გამოხმაურება იყო შესანიშნავი და მას ერთხმად აფასებდნენ დამტენი მოწყობილობების ცნობილი მწარმოებლები. ჩვენ ასევე კვლავ აქტიურად ვაგროვებთ მომხმარებელთა გამოხმაურებას, მუდმივად ვაუმჯობესებთ პროდუქტის მუშაობას და ვცდილობთ ბაზარზე მეტი სიცოცხლისუნარიანობის შეტანას.
ამჟამად, ტესლას სუპერჩამტენები აბსოლუტურ სიტყვას ფლობენ DC სწრაფი დატენვის ქსელში ელექტრომობილების დატენვის ბაზარზე. ახალი თაობის V4 სუპერჩამტენები ამჟამად შეზღუდულია 250 კვტ-ით, მაგრამ აჩვენებს უფრო მაღალ სიჩქარეს, რადგან სიმძლავრე იზრდება 350 კვტ-მდე - შეუძლია 115 მილის დამატება სულ რაღაც ხუთ წუთში.
მრავალი ქვეყნის სატრანსპორტო დეპარტამენტების მიერ გამოქვეყნებული ანგარიში აჩვენებს, რომ სათბურის გაზების ემისიები სატრანსპორტო სექტორიდან შეადგენს ქვეყნის მთლიანი სათბურის გაზების დაახლოებით 1/4-ს. ეს მოიცავს არა მხოლოდ მსუბუქ სამგზავრო მანქანებს, არამედ მძიმე სატვირთო მანქანებსაც. სატვირთო მანქანების ინდუსტრიის დეკარბონიზაცია კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი და რთულია კლიმატის გაუმჯობესებისთვის. ელექტრო მძიმე სატვირთო მანქანების დამუხტვისთვის ინდუსტრიამ შემოგვთავაზა მეგავატის დონის დამუხტვის სისტემა. Kempower-მა გამოაცხადა 1,2 მეგავატამდე სიმძლავრის DC ულტრა სწრაფი დამტენი მოწყობილობის გაშვება და გეგმავს მის გამოყენებას დიდ ბრიტანეთში 2024 წლის პირველ კვარტალში.
აშშ-ს DOE-მ ადრე შემოგვთავაზა XFC სტანდარტი ექსტრემალური სწრაფი დატენვისთვის და მას უწოდა მთავარი გამოწვევა, რომელიც უნდა გადალახოს ელექტრო მანქანების ფართო გამოყენების მისაღწევად. ეს არის სისტემატური ტექნოლოგიების სრული ნაკრები, მათ შორის ბატარეები, მანქანები და დამტენი აღჭურვილობა. დატენვა შეიძლება დასრულდეს 15 წუთში ან ნაკლებ დროში, რათა კონკურენცია გაუწიოს ICE-ის საწვავის შევსების დროს.
გაცვლა,დამუხტულია:ელექტროგადამცემი სადგური
დამტენი სადგურების მშენებლობის დაჩქარების გარდა, ელექტროგადამცემი სადგურები "swap and go" ასევე მიიპყრო დიდი ყურადღება ენერგიის სწრაფი შევსების სისტემაში. ბოლოს და ბოლოს, მხოლოდ რამდენიმე წუთი სჭირდება ბატარეის შეცვლას, სავსე ბატარეით მუშაობას და უფრო სწრაფად დატენვას, ვიდრე საწვავის მანქანა. ეს ძალიან საინტერესოა და ბუნებრივია მოიზიდავს ბევრ კომპანიას ინვესტიციებისთვის.
NIO Power Swap სერვისი,ავტომწარმოებლის NIO-ს მიერ გამოშვებულს შეუძლია ავტომატურად შეცვალოს სრულად დამუხტული ბატარეა 3 წუთში. ყოველი ჩანაცვლება ავტომატურად შეამოწმებს ბატარეას და ელექტროენერგიის სისტემას, რათა მანქანა და ბატარეა საუკეთესო მდგომარეობაში იყოს.
ეს საკმაოდ მაცდურად ჟღერს და, როგორც ჩანს, მომავალში უკვე შეგვიძლია დავინახოთ შეუფერხებელი დაბალ ბატარეებსა და სრულად დამუხტულ ბატარეებს შორის. მაგრამ ფაქტია, რომ ბაზარზე ძალიან ბევრი EV მწარმოებელია და მწარმოებლების უმეტესობას აქვს ბატარეის განსხვავებული მახასიათებლები და შესრულება. ისეთი ფაქტორების გამო, როგორიცაა საბაზრო კონკურენცია და ტექნიკური ბარიერები, ჩვენთვის რთულია ყველა ან თუნდაც უმეტესი ბრენდის ელექტრომობილების ბატარეების გაერთიანება ისე, რომ მათი ზომები, სპეციფიკაციები, შესრულება და ა.შ. სრულიად თანმიმდევრული იყოს და შესაძლებელი იყოს ერთმანეთზე გადართვა. ეს ასევე გახდა ყველაზე დიდი შეზღუდვა ელექტროგადამცემი სადგურების ეკონომიურიზაციისთვის.
გზაზე: უსადენო დამუხტვა
მობილური ტელეფონების დატენვის ტექნოლოგიის განვითარების გზის მსგავსად, უკაბელო დამუხტვა ასევე არის ელექტრო მანქანების განვითარების მიმართულება. ის ძირითადად იყენებს ელექტრომაგნიტურ ინდუქციას და მაგნიტურ რეზონანსს ენერგიის გადასაცემად, სიმძლავრის მაგნიტურ ველში გადასაყვანად და შემდეგ ენერგიის მისაღებად და შესანახად მანქანის მიმღები მოწყობილობის მეშვეობით. მისი დატენვის სიჩქარე არ იქნება ძალიან სწრაფი, მაგრამ მისი დამუხტვა შესაძლებელია მართვის დროს, რაც შეიძლება ჩაითვალოს, როგორც დიაპაზონის შფოთვის შემსუბუქება.
Electreon-მა ცოტა ხნის წინ ოფიციალურად გახსნა ელექტრიფიცირებული გზები მიჩიგანში, აშშ და ჩაუტარდება ინტენსიური ტესტირება 2024 წლის დასაწყისში. ის საშუალებას აძლევს ელექტრომანქანებს, რომლებიც მოძრაობენ ან გაჩერებულნი არიან გზის გასწვრივ, დატენონ ბატარეები ჩართვის გარეშე, თავდაპირველად მეოთხედი მილის სიგრძით და გაგრძელდება მილი. ამ ტექნოლოგიის განვითარებამ ასევე მნიშვნელოვნად გაააქტიურა მობილური ეკოსისტემა, მაგრამ ის მოითხოვს უკიდურესად მაღალ ინფრასტრუქტურულ მშენებლობას და უზარმაზარ საინჟინრო სამუშაოებს.
მეტი გამოწვევები
როდესაც მეტი ელექტრომობილები შემოდის,ჩამოყალიბებულია მეტი დამტენი ქსელი და მეტი დენი უნდა გამოვიდეს, რაც ნიშნავს, რომ იქნება ძლიერი დატვირთვის წნევა ელექტრო ქსელზე. იქნება ეს ენერგია, ელექტროენერგიის გამომუშავება თუ ელექტროენერგიის გადაცემა და განაწილება, ჩვენ დიდი გამოწვევების წინაშე დავდგებით.
პირველ რიგში, გლობალური მაკრო პერსპექტივიდან, ენერგიის შენახვის განვითარება კვლავ მთავარი ტენდენციაა. ამავდროულად, ასევე აუცილებელია V2X-ის ტექნიკური განხორციელებისა და განლაგების დაჩქარება, რათა ენერგიამ შეძლოს ეფექტურად მიმოქცევა ყველა ბმულზე.
მეორეც, გამოიყენეთ ხელოვნური ინტელექტი და დიდი მონაცემთა ტექნოლოგია ჭკვიანი ბადეების შესაქმნელად და ქსელის საიმედოობის გასაუმჯობესებლად. გაანალიზეთ და ეფექტურად მართეთ ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების დატენვის მოთხოვნა და წარმართეთ დატენვა პერიოდების მიხედვით. მას შეუძლია არა მხოლოდ შეამციროს ქსელზე ზემოქმედების რისკი, არამედ შეამციროს ელექტროენერგიის გადასახადები მანქანის მფლობელებისთვის.
მესამე, მიუხედავად იმისა, რომ პოლიტიკის ზეწოლა თეორიულად მუშაობს, უფრო მნიშვნელოვანია, თუ როგორ განხორციელდება იგი. თეთრი სახლი ადრე აცხადებდა 7,5 მილიარდი დოლარის ინვესტიციას დამტენი სადგურების მშენებლობაში, მაგრამ პროგრესი თითქმის არ ყოფილა. მიზეზი ის არის, რომ რთულია პოლიტიკის სუბსიდირების მოთხოვნების შეთავსება ობიექტების შესრულებასთან და კონტრაქტორის მოგების დრაივი შორს არის გააქტიურებისგან.
და ბოლოს, ძირითადი ავტომწარმოებლები მუშაობენ მაღალი ძაბვის სუპერ სწრაფ დატენვაზე. ერთის მხრივ, გამოიყენებენ 800 ვოლტ მაღალი ძაბვის ტექნოლოგიას, ხოლო მეორე მხრივ, საგრძნობლად განაახლებს ბატარეის ტექნოლოგიას და გაგრილების ტექნოლოგიას, რათა მიაღწიონ სუპერ სწრაფ დატენვას 10-15 წუთის განმავლობაში. მთელი ინდუსტრია დიდი გამოწვევების წინაშე აღმოჩნდება.
სწრაფი დატენვის სხვადასხვა ტექნოლოგიები შესაფერისია სხვადასხვა შემთხვევებისა და საჭიროებისთვის და დატენვის თითოეულ მეთოდს ასევე აქვს აშკარა ნაკლოვანებები. სამფაზიანი დამტენები სახლში სწრაფი დატენვისთვის, DC სწრაფი დამუხტვა მაღალსიჩქარიანი დერეფნებისთვის, უსადენო დამუხტვა მართვის მდგომარეობისთვის და ელექტროენერგიის გაცვლის სადგურები ბატარეების სწრაფად გამოცვლაზე. ელექტრო მანქანების ტექნოლოგიის განვითარებასთან ერთად, სწრაფი დატენვის ტექნოლოგია გააგრძელებს გაუმჯობესებას და წინსვლას. როდესაც 800 ვოლტიანი პლატფორმა პოპულარული გახდება, 400 კვტ-ზე მეტი სიმძლავრის დამტენი მოწყობილობა გამრავლდება და ჩვენი შფოთვა ელექტრო მანქანების დიაპაზონთან დაკავშირებით თანდათან აღმოიფხვრება ამ საიმედო მოწყობილობებით. Workersbee მზადაა იმუშაოს ინდუსტრიის ყველა პარტნიორთან მწვანე მომავლის შესაქმნელად!
გამოქვეყნების დრო: დეკ-19-2023